Kepala Kepolisian Daerah Nusa Tenggara Timur (Kapo
ความเดิม #EP01 :กระชากแมสก์ "โกเล็ก” ประสิทธิ์ เจียวก๊ก" #EP01 เปิดเผยกลุ่มทุน ดั้งเดิมของ “ประสิทธิ์ เจียวก๊ก” หรือ โกเล็ก ในช่วงปี 2541-2548 ในเวลาต่อมาผันตัวเป็นกิจการในกลุ่มบริษัท โครงการ “คืนทุนแ
วันนี้ (4 ส.ค.2564) ศ.นพ.นิธิ มหานนท์ เลขาธิการราชวิทยาลัยจุฬาภรณ์ โพสต์เฟซบุ๊ก Nithi Mahanonda ระบุว่า งานเภสัชกรรม ราชวิทยาลัยจุฬาภรณ์ ร่วมกับคณะเภสัชศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย และบริษัทเมดิกา อิน
วันนี้ (8 ก.พ.2568) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวถึงศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง หรือป้ายรถเมล์ ที่เป็นเรื่องดรามาอยู่ว่า ป้ายรถเมล์ในกรุงเทพมหานคร มีทั้งหมดอยู่ 5,601 แห่งที่รถเมล์จอด แต่มีเพียง 2,520 แห่งที่เป็นศาลาที่พักผู้โดยสารถาวร มีหลังคาเรียบร้อย จะมีป้ายอีกจำนวน 3,000 กว่าแห่งที่เป็นเต็นท์ชั่วคราวอยู่ ผู้ว่ากทม.ระบุว่า จึงมีความจำเป็นที่จะต้องสร้างเพิ่ม เพื่ออำนวยความสะดวกประ ชาชน เป็นการสร้างเพิ่มเติมทดแทนจุดที่ไม่มีศาลา หรือจุดที่เป็นเต็นท์ชั่วคราว ไม่ได้ไปรื้อของเดิม ที่จะสร้างเพิ่มอย่าคิดว่าทำง่าย ต้องไปรื้อฟุตบาทออก เชื่อมต่อสาธารณูปโภคใต้ดิน ต้องเดินไฟเพิ่ม และทำได้เฉพาะเวลากลางคืน เพื่อไม่ให้กีดขวางการสัญจรของประชาชน ประเด็นแรก คนบอกว่าราคาแพง เรื่องราคาก็เป็นราคากลาง ตรวจสอบได้ และทำตามระเบียบ ขั้นตอนของทางราชการ สามารถชี้แจงได้ว่าก่อสร้างอย่างไร ฐานรากเท่าไหร่ มีการประกาศขึ้นเว็บไซต์ให้คนเข้ามาประมูลแข่งขันกัน ระหว่างขั้นตอน TOR ก็ไม่มีผู้ร้องเรียน เปิดกว้าง แต่ปรากฏว่าไม่ค่อยมีคนมาประมูล เพราะว่าเป็นงานยาก พื้นที่อยู่กระจัดกระจายห่างกัน และเราก็ไม่ได้ปิดกั้นอะไร ผู้ประกอบการใดที่เคยทำงานก่อสร้างมูลค่าประมาณล้านบาท ไม่ว่าของราชการหรือเอกชน ก็สามารถประมูลเข้ามาได้ นายชัชชาติ ระบุว่าประเด็นที่ 2 ที่บอกว่าความสวยงาม จริง ๆ แล้วป้ายรถเมล์ไม่ได้ทำง่ายๆ คือต้องไม่เป็นพื้นที่ปิดล้อม วีลแชร์ต้องผ่านได้ คนใช้ทางเท้าเดินสะดวก กันแดดกันฝนได้ในระดับหนึ่ง แต่ไม่สามารถปิดกั้นด้านข้างได้ เพราะว่ามันต้องให้วีลแชร์ผ่านได้ ถ้าในเรื่องความสวยงามแล้ว ก็ยังดีกว่าในจุดเดิมที่ไม่มีร่มเงา หรือเป็นเต็นท์ การออกแบบเกิดจาก CITY LAB ที่มหาวิทยาลัยนวมินทร์มาช่วยออกแบบ มีการจัดทำใน 2 รูปแบบ คือ Type M มี 3 ที่นั่ง และ Type L มี 6 ที่นั่ง ปรับใช้ตามความเหมาะสมของขนาดพื้นที่ เน้นประโยชน์ใช้สอย ไม่บดบังอาคารพาณิชย์ ซึ่งป้ายรถเมล์ทั่วประเทศ ก็พยายามออกแบบมาให้เรียบง่ายที่สุด อย่างไรก็ตาม ยินดีรับฟังความคิดเห็นของทุกคน สามารถแนะนำเรื่องการออกแบบมาได้ ประเด็นที่ 3 ที่บอกว่าทำไมไม่ให้เอกชนทำ หลายปีก่อนหน้านี้ มีเอกชนมาทำให้ แต่ก็ไม่ได้ทำให้เราฟรี โดยบริษัทเอกชนมาช่วยปรับปรุงป้ายรถเมล์ที่มีอยู่เดิม จำนวน 350 แห่ง และช่วยบำรุงรักษา 341 แห่ง รวม 691 แห่ง ซึ่งเป็นการปรับปรุงดูแล ไม่ได้เป็นการสร้างเพิ่มขเล่นบาคาร่าออนไลน์ฟรี350ึ้นมาใหม่ เอกชนมาทำให้ แต่ขอแลกกับการใช้พื้นทางเท้าติดตั้งป้ายโฆษณารูปแบบป้ายสี่เหลี่ยม (แท่งไอติม) จำนวน 1,170 ป้ายทั่วกทม. เป็นระยะเวลา 10 ปี นายชัชชาติ สุทธิพันธุ์ ผู้ว่ากทม. นายชัชชาติ สุทธิพันธุ์ ผู้ว่ากทม. ส่วนถ้าคนที่บอกว่าราคาแพงไป ก็มาช่วยกันทำราคาให้ถูกลงยิ่งดีเลย เราไม่ได้ปิดกั้นอะไร แล้วตอนที่เราให้ทำประชาพิจารณ์ก็เสนอแนะมาได้เลย แต่ทุกอย่างก็ได้ทำตามระเบียบอยู่แล้ว ศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง เป็นสิ่งที่ตั้งอยู่ในพื้นที่สาธารณะ จะต้องมีความแข็งแรงมั่นคง ถ้าเกิดมันล้มทับคนมันก็มีความผิด มันมีเรื่องปัจจัยเสี่ยงในการทำงาน สุดท้ายนี้ขอขอบคุณที่ช่วยกันแนะนำเข้ามา เพราะฉะนั้นอย่างที่บอกแล้ว ป้ายรถเมล์ทั้งหมดในกทม.มีทั้งหมดอยู่ 5,601 แห่ง เป็นป้ายที่เป็นศาลาที่พักเพียง 2,520 แห่ง เอกชนรับไปทำ 341 แห่ง ป้ายที่เป็นเต็นท์ชั่วคราว 3,000 แห่ง ส่วนเรื่องป้ายโกโรโกโส อยู่ที่คนมอง แต่ละคนอาจจะมองไม่เหมือนกัน อาจจะเทียบกับแบบเก่าแบบใหม่ แต่เชื่อว่ามันก็ดีกว่าไม่มี แล้วก็อย่างที่บอกว่าไปออกแบบให้มันปิดกั้นไม่ได้ บางทีวีลแชร์ต้องผ่านที่นั่ง แล้วก็ทำเป็นที่ที่ยาวไม่ได้ เพราะว่าก็กลัวคนจะมานอน ก็ต้องทำเป็นที่นั่ง ซึ่งเป็นรูปแบบที่ใช้กันทั่วโลก ทั้งหมดนี้ ชี้แจงให้รับทราบถึงการปรับปรุงศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง
เมื่อวันที่ 11 พ.ย.2567 ไต้ฝุ่น "โทราจี" พัดขึ้นฝั่งฟิลิปปินส์ในพื้นที่ จ.ออโรรา ทางตะวันออกเฉียงเหน
ฟุตบอลรายการเดินสายที่ใหญ่ที่สุดในภาคใต้ พีอีเอ ยะลา เอฟเอคัพ ครั้งที่ 24 ที่ถูกพิษโควิดเล่นงาน ทำให
วันนี้ (22 ธ.ค.2565) ศาลอาญา ถ.รัชดาภิเษก นัดพิจารณาคดี นายประสิทธิ์ เจียวก๊ก กับพวกรวม 9 คน ในความผ
วันนี้ (8 ก.พ.2568) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวถึงศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง หรือป้ายรถเมล์ ที่เป็นเรื่องดรามาอยู่ว่า ป้ายรถเมล์ในกรุงเทพมหานคร มีทั้งหมดอยู่ 5,601 แห่งที่รถเมล์จอด แต่มีเพียง 2,520 แห่งที่เป็นศาลาที่พักผู้โดยสารถาวร มีหลังคาเรียบร้อย จะมีป้ายอีกจำนวน 3,000 กว่าแห่งที่เป็นเต็นท์ชั่วคราวอยู่ ผู้ว่ากทม.ระบุว่า จึงมีความจำเป็นที่จะต้องสร้างเพิ่ม เพื่ออำนวยความสะดวกประ ชาชน เป็นการสร้างเพิ่มเติมทดแทนจุดที่ไม่มีศาลา หรือจุดที่เป็นเต็นท์ชั่วคราว ไม่ได้ไปรื้อของเดิม ที่จะสร้างเพิ่มอย่าคิดว่าทำง่าย ต้องไปรื้อฟุตบาทออก เชื่อมต่อสาธารณูปโภคใต้ดิน ต้องเดินไฟเพิ่ม และทำได้เฉพาะเวลากลางคืน เพื่อไม่ให้กีดขวางการสัญจรของประชาชน ประเด็นแรก คนบอกว่าราคาแพง เรื่องราคาก็เป็นราคากลาง ตรวจสอบได้ และทำตามระเบียบ ขั้นตอนของทางราชการ สามารถชี้แจงได้ว่าก่อสร้างอย่างไร ฐานรากเท่าไหร่ มีการประกาศขึ้นเว็บไซต์ให้คนเข้ามาประมูลแข่งขันกัน ระหว่างขั้นตอน TOR ก็ไม่มีผู้ร้องเรียน เปิดกว้าง แต่ปรากฏว่าไม่ค่อยมีคนมาประมูล เพราะว่าเป็นงานยาก พื้นที่อยู่กระจัดกระจายห่างกัน และเราก็ไม่ได้ปิดกั้นอะไร ผู้ประกอบการใดที่เคยทำงานก่อสร้างมูลค่าประมาณล้านบาท ไม่ว่าของราชการหรือเอกชน ก็สามารถประมูลเข้ามาได้ นายชัชชาติ ระบุว่าประเด็นที่ 2 ที่บอกว่าความสวยงาม จริง ๆ แล้วป้ายรถเมล์ไม่ได้ทำง่ายๆ คือต้องไม่เป็นพื้นที่ปิดล้อม วีลแชร์ต้องผ่านได้ คนใช้ทางเท้าเดินสะดวก กันแดดกันฝนได้ในระดับหนึ่ง แต่ไม่สามารถปิดกั้นด้านข้างได้ เพราะว่ามันต้องให้วีลแชร์ผ่านได้ ถ้าในเรื่องความสวยงามแล้ว ก็ยังดีกว่าในจุดเดิมที่ไม่มีร่มเงา หรือเป็นเต็นท์ การออกแบบเกิดจาก CITY LAB ที่มหาวิทยาลัยนวมินทร์มาช่วยออกแบบ มีการจัดทำใน 2 รูปแบบ คือ Type M มี 3 ที่นั่ง และ Type L มี 6 ที่นั่ง ปรับใช้ตามความเหมาะสมของขนาดพื้นที่ เน้นประโยชน์ใช้สอย ไม่บดบังอาคารพาณิชย์ ซึ่งป้ายรถเมล์ทั่วประเทศ ก็พยายามออกแบบมาให้เรียบง่ายที่สุด อย่างไรก็ตาม ยินดีรับฟังความคิดเห็นของทุกคน สามารถแนะนำเรื่องการออกแบบมาได้ ประเด็นที่ 3 ที่บอกว่าทำไมไม่ให้เอกชนทำ หลายปีก่อนหน้านี้ มีเอกชนมาทำให้ แต่ก็ไม่ได้ทำให้เราฟรี โดยบริษัทเอกชนมาช่วยปรับปรุงป้ายรถเมล์ที่มีอยู่เดิม จำนวน 350 แห่ง และช่วยบำรุงรักษา 341 แห่ง รวม 691 แห่ง ซึ่งเป็นการปรับปรุงดูแล ไม่ได้เป็นการสร้างเพิ่มขเล่นบาคาร่าออนไลน์ฟรี350ึ้นมาใหม่ เอกชนมาทำให้ แต่ขอแลกกับการใช้พื้นทางเท้าติดตั้งป้ายโฆษณารูปแบบป้ายสี่เหลี่ยม (แท่งไอติม) จำนวน 1,170 ป้ายทั่วกทม. เป็นระยะเวลา 10 ปี นายชัชชาติ สุทธิพันธุ์ ผู้ว่ากทม. นายชัชชาติ สุทธิพันธุ์ ผู้ว่ากทม. ส่วนถ้าคนที่บอกว่าราคาแพงไป ก็มาช่วยกันทำราคาให้ถูกลงยิ่งดีเลย เราไม่ได้ปิดกั้นอะไร แล้วตอนที่เราให้ทำประชาพิจารณ์ก็เสนอแนะมาได้เลย แต่ทุกอย่างก็ได้ทำตามระเบียบอยู่แล้ว ศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง เป็นสิ่งที่ตั้งอยู่ในพื้นที่สาธารณะ จะต้องมีความแข็งแรงมั่นคง ถ้าเกิดมันล้มทับคนมันก็มีความผิด มันมีเรื่องปัจจัยเสี่ยงในการทำงาน สุดท้ายนี้ขอขอบคุณที่ช่วยกันแนะนำเข้ามา เพราะฉะนั้นอย่างที่บอกแล้ว ป้ายรถเมล์ทั้งหมดในกทม.มีทั้งหมดอยู่ 5,601 แห่ง เป็นป้ายที่เป็นศาลาที่พักเพียง 2,520 แห่ง เอกชนรับไปทำ 341 แห่ง ป้ายที่เป็นเต็นท์ชั่วคราว 3,000 แห่ง ส่วนเรื่องป้ายโกโรโกโส อยู่ที่คนมอง แต่ละคนอาจจะมองไม่เหมือนกัน อาจจะเทียบกับแบบเก่าแบบใหม่ แต่เชื่อว่ามันก็ดีกว่าไม่มี แล้วก็อย่างที่บอกว่าไปออกแบบให้มันปิดกั้นไม่ได้ บางทีวีลแชร์ต้องผ่านที่นั่ง แล้วก็ทำเป็นที่ที่ยาวไม่ได้ เพราะว่าก็กลัวคนจะมานอน ก็ต้องทำเป็นที่นั่ง ซึ่งเป็นรูปแบบที่ใช้กันทั่วโลก ทั้งหมดนี้ ชี้แจงให้รับทราบถึงการปรับปรุงศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง
วันนี้ (8 ก.พ.2568) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวถึงศาลาที่พักผู้โดยสารรถปร