Universitas Andalas (Unand) Sumatera Barat (Sumbar
วันนี้ (25 ม.ค.2565) สำนักข่าวต่างประเทศ รายงานว่า โฆษกกระทรวงกลาโหมสหรัฐอเมริกา ระบุว่า ได้สั่งการให้ทหารอเมริกันมากถึง 8,500 นาย เตรียมความพร้อมเคลื่อนกำลังพลไปยังยุโรป หากได้รับคำสั่ง แม้ว่าจะเป็นก
วันนี้ (29 ต.ค.2567) นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย กล่าวถึงความชัดเจนหลังมีกระแสข่าว รัฐบาลจะเวนคืนพื้นที่ 40 ม.บริเวณริมแม่น้ำสาย อ.แม่สาย จ.เชียงราย เพื่อแก้ไขปั
กรณีเครื่องบิน Jeju Air ออกบินจากสุวรรณภูมิ-มูอัน ประเทศเกาหลีใต้ ไถลรันเวย์เสียชีวิตเบื้องต้น 62 คนยังไม่ทราบสัญชาติจากผู้โดยสาร และลูกเรือ 181 คน นายสนอง มิ่งเจริญ กัปตันและอดีตนายกสมาคมนักบินไทย ให้สัมภาษณ์ไทยพีบีเอสว่า เหตุการณ์ เครื่องบิน Jeju Air ไถลรันเวย์ที่เกิดขึ้น อาจยังต้องรอข้อมูลเพิ่มเติมจากเกาหลีใต้ว่าสาเหตุเกิดจากอะไร แต่โดยปกติเครื่องบินรุ่นนี้ จะมีระบบสำรองที่นักบินสามารถกางล้อได้ด้วยตัวเอง กรณีที่ไฮดรอลิกไม่ทำงาน เบื้องต้นสิ่งที่สามารถยืนยันได้คือ “แทบจะไม่มีโอกาส” ที่นักบินจะลงจอดโดยไม่ทราบว่าล้อไม่กาง เพราะเมื่อเครื่องบินลดระดับลงมาที่ความสูงแล้ว จะมีระบบแจ้งเตือนว่ายังไม่ได้กางล้อ หรือหากระบบไม่เตือน ก็ยังมีการเช็กลิสต์ที่นักบินจะต้องตรวจสอบก่อนลงจอด จึงอาจเป็นไปได้ว่าอาจขัดข้องทั้งระบบไฮดรอลิก และกางฐานล้อด้วยตัวนักบินเองไม่ได้ อ่านข่าว นักท่องเที่ยวทะลัก "ภูเรือ-ผามออีแดง" ชมทะเลหมอกรถติดทางขึ้น อัปเดตเครื่องบิน Jeju Air ไถลออกรันเวย์ เสียชีวิตแล้ว 75 รอด 2 คน อัปเดตเครื่องบิน Jeju Air ไถลออกรันเวย์ เสียชีวิตแล้ว 75 รอด 2 คน ส่วนการลงจอดในกรณีฉุกเฉินโดยไม่มีฐานล้อ ก็มีขั้นตอนปฏิบัติที่ชัดเจน เช่นนักบินต้องประสานกับสนามบินที่จะลงจอดถึงสถานการณ์ หากมีเวลาจะทำการบินผ่านสนามบินในระดับต่ำเพื่อให้หอบังคับการบินยืนยันว่าฐานล้อไม่ได้กางออกจริง นอกจากนี้ยังต้องเลือกทางวิ่งที่ยาวที่สุด รวมทั้งประเมินทิศทางลมที่เหมาะสม รวมทั้งจะมีการแจ้งเตือนลูกเรือ และผู้โดยสาร เพื่อให้อยู่ในท่านั่งที่เหมาะสม เตรียมรับแรงกระแทก ในกรณีการลงจอดฉุกเฉิน ถ้าเป็นเครื่องรุ่นใหม่ ๆ แบบรุ่นนี้ เวลาบินเข้าหาสนามบิน และลดมาที่ความสูงระดับหนึ่ง ถ้าไม่กางฐานล้อ เครื่องจะเตือนนักบิน เจ้าหน้าที่เข้าตรวจสอบอุบัติเหตุเครื่องบินไถลนอกรันเวย์ที่เกาหลีใต้ เจ้าหน้าที่เข้าตรวจสอบอุบัติเหตุเครื่องบินไถลนอกรันเวย์ที่เกาหลีใต้ หากวิเคราะห์เหตุการณ์ดังกล่าว มีความเป็นไปได้ว่า เมื่อเครื่องบินไม่สามารถกางชุดล้อได้ การลงจอดแบบ Belly Landing pg slot 77 autoหรือการลงจอดด้วยท้องเครื่องบินจึงเป็นทางที่ต้องเลือกในกรณีฉุกเฉิน การลงจอดแบบนี้มักเกิดจากความผิดพลาดของระบบหรือความผิดพลาดของนักบิน และเป็นเหตุการณ์ที่ต้องการทักษะเฉพาะทาง Belly Landing คือการลงจอดของเครื่องบินที่ไม่ได้ใช้ชุดล้อ (landing gear) ในการแตะพื้น แต่ใช้ส่วนท้องของเครื่องบิน (ส่วนใต้เครื่อง) เป็นพื้นที่รองรับการลงจอดแทน ซึ่งมักจะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินไม่สามารถกางชุดล้อได้ เพราะอาจเกิดจากระบบทางกลไกเสียหาย หรือกรณีที่นักบินลืมกางล้อก่อนลงจอด การลงจอดแบบนี้ มักเกิดจากเหตุการณ์ที่ชุดล้อไม่สามารถยืดออกได้ เช่น ปัญหาของระบบไฮดรอลิกที่ใช้ในการเปิดล้อ หรือบางครั้งอาจเกิดจากความผิดพลาดของนักบินที่ลืมกางล้อขณะเตรียมลงจอด 1 ใน 2 ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบิน Jeju Air ไถลออกรันเวย์ 1 ใน 2 ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบิน Jeju Air ไถลออกรันเวย์ การลงจอดแบบ Belly Landing มีความเสี่ยงสูง เพราะท้องเครื่องบินต้องรับแรงกระแทกจากการแตะพื้น แทนที่ล้อที่ช่วยลดแรงกระแทก เมื่อเครื่องบินลงจอดด้วยความเร็ว หรือแรงกระแทกที่สูงเกินไป เครื่องบินอาจเสียหาย หรือเกิดไฟไหม้ได้ นอกจากนี้ ยังมีความเสี่ยงที่เครื่องบินอาจพลิกคว่ำหรือแตกหักหากลงจอดไม่ตรงหรือในที่ที่ไม่เหมาะสม แม้ว่า Belly Landing จะเป็นเหตุการณ์ที่มีความเสี่ยงสูง แต่หากนักบินสามารถควบคุมเครื่องบินได้ดีและลงจอดด้วยความระมัดระวัง ความเสียหายจะสามารถลดลงได้ เครื่องบินบางรุ่นยังมีระบบเตือนภัยที่ช่วยแจ้งให้นักบินทราบเมื่อชุดล้อไม่ได้กางออก เพื่อช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดเหตุการณ์นี้ อ่านข่าว นักท่องเที่ยวทะลัก "ภูเรือ-ผามออีแดง" ชมทะเลหมอกรถติดทางขึ้น หมอชิต 2 ยอดเดินทางปีใหม่เริ่มลดลง วานนี้เหลือ 1.1 แสนคน
วันนี้ (31 ต.ค.2565) นายอธิป พีชานนท์ นายกกิตติมศักดิ์สมาคมธุรกิจบ้านจัดสรร กล่าวถึงมติ ครม.ที่ให้คน
หุ่นยนต์ส่วนใหญ่ที่เราเคยเห็นมักจะเคลื่อนที่ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งเพียงอย่างเดียว เช่น กลิ้ง บิน เดิน ห
วันนี้ (25 พ.ย.2566) เข้าสู่วันที่ 34 ที่ตำรวจยังไม่สามารถจับตัว นายเชาวลิต ทองด้วง หรือ แป้ง นาโหนด
กรณีเครื่องบิน Jeju Air ออกบินจากสุวรรณภูมิ-มูอัน ประเทศเกาหลีใต้ ไถลรันเวย์เสียชีวิตเบื้องต้น 62 คนยังไม่ทราบสัญชาติจากผู้โดยสาร และลูกเรือ 181 คน นายสนอง มิ่งเจริญ กัปตันและอดีตนายกสมาคมนักบินไทย ให้สัมภาษณ์ไทยพีบีเอสว่า เหตุการณ์ เครื่องบิน Jeju Air ไถลรันเวย์ที่เกิดขึ้น อาจยังต้องรอข้อมูลเพิ่มเติมจากเกาหลีใต้ว่าสาเหตุเกิดจากอะไร แต่โดยปกติเครื่องบินรุ่นนี้ จะมีระบบสำรองที่นักบินสามารถกางล้อได้ด้วยตัวเอง กรณีที่ไฮดรอลิกไม่ทำงาน เบื้องต้นสิ่งที่สามารถยืนยันได้คือ “แทบจะไม่มีโอกาส” ที่นักบินจะลงจอดโดยไม่ทราบว่าล้อไม่กาง เพราะเมื่อเครื่องบินลดระดับลงมาที่ความสูงแล้ว จะมีระบบแจ้งเตือนว่ายังไม่ได้กางล้อ หรือหากระบบไม่เตือน ก็ยังมีการเช็กลิสต์ที่นักบินจะต้องตรวจสอบก่อนลงจอด จึงอาจเป็นไปได้ว่าอาจขัดข้องทั้งระบบไฮดรอลิก และกางฐานล้อด้วยตัวนักบินเองไม่ได้ อ่านข่าว นักท่องเที่ยวทะลัก "ภูเรือ-ผามออีแดง" ชมทะเลหมอกรถติดทางขึ้น อัปเดตเครื่องบิน Jeju Air ไถลออกรันเวย์ เสียชีวิตแล้ว 75 รอด 2 คน อัปเดตเครื่องบิน Jeju Air ไถลออกรันเวย์ เสียชีวิตแล้ว 75 รอด 2 คน ส่วนการลงจอดในกรณีฉุกเฉินโดยไม่มีฐานล้อ ก็มีขั้นตอนปฏิบัติที่ชัดเจน เช่นนักบินต้องประสานกับสนามบินที่จะลงจอดถึงสถานการณ์ หากมีเวลาจะทำการบินผ่านสนามบินในระดับต่ำเพื่อให้หอบังคับการบินยืนยันว่าฐานล้อไม่ได้กางออกจริง นอกจากนี้ยังต้องเลือกทางวิ่งที่ยาวที่สุด รวมทั้งประเมินทิศทางลมที่เหมาะสม รวมทั้งจะมีการแจ้งเตือนลูกเรือ และผู้โดยสาร เพื่อให้อยู่ในท่านั่งที่เหมาะสม เตรียมรับแรงกระแทก ในกรณีการลงจอดฉุกเฉิน ถ้าเป็นเครื่องรุ่นใหม่ ๆ แบบรุ่นนี้ เวลาบินเข้าหาสนามบิน และลดมาที่ความสูงระดับหนึ่ง ถ้าไม่กางฐานล้อ เครื่องจะเตือนนักบิน เจ้าหน้าที่เข้าตรวจสอบอุบัติเหตุเครื่องบินไถลนอกรันเวย์ที่เกาหลีใต้ เจ้าหน้าที่เข้าตรวจสอบอุบัติเหตุเครื่องบินไถลนอกรันเวย์ที่เกาหลีใต้ หากวิเคราะห์เหตุการณ์ดังกล่าว มีความเป็นไปได้ว่า เมื่อเครื่องบินไม่สามารถกางชุดล้อได้ การลงจอดแบบ Belly Landing pg slot 77 autoหรือการลงจอดด้วยท้องเครื่องบินจึงเป็นทางที่ต้องเลือกในกรณีฉุกเฉิน การลงจอดแบบนี้มักเกิดจากความผิดพลาดของระบบหรือความผิดพลาดของนักบิน และเป็นเหตุการณ์ที่ต้องการทักษะเฉพาะทาง Belly Landing คือการลงจอดของเครื่องบินที่ไม่ได้ใช้ชุดล้อ (landing gear) ในการแตะพื้น แต่ใช้ส่วนท้องของเครื่องบิน (ส่วนใต้เครื่อง) เป็นพื้นที่รองรับการลงจอดแทน ซึ่งมักจะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินไม่สามารถกางชุดล้อได้ เพราะอาจเกิดจากระบบทางกลไกเสียหาย หรือกรณีที่นักบินลืมกางล้อก่อนลงจอด การลงจอดแบบนี้ มักเกิดจากเหตุการณ์ที่ชุดล้อไม่สามารถยืดออกได้ เช่น ปัญหาของระบบไฮดรอลิกที่ใช้ในการเปิดล้อ หรือบางครั้งอาจเกิดจากความผิดพลาดของนักบินที่ลืมกางล้อขณะเตรียมลงจอด 1 ใน 2 ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบิน Jeju Air ไถลออกรันเวย์ 1 ใน 2 ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบิน Jeju Air ไถลออกรันเวย์ การลงจอดแบบ Belly Landing มีความเสี่ยงสูง เพราะท้องเครื่องบินต้องรับแรงกระแทกจากการแตะพื้น แทนที่ล้อที่ช่วยลดแรงกระแทก เมื่อเครื่องบินลงจอดด้วยความเร็ว หรือแรงกระแทกที่สูงเกินไป เครื่องบินอาจเสียหาย หรือเกิดไฟไหม้ได้ นอกจากนี้ ยังมีความเสี่ยงที่เครื่องบินอาจพลิกคว่ำหรือแตกหักหากลงจอดไม่ตรงหรือในที่ที่ไม่เหมาะสม แม้ว่า Belly Landing จะเป็นเหตุการณ์ที่มีความเสี่ยงสูง แต่หากนักบินสามารถควบคุมเครื่องบินได้ดีและลงจอดด้วยความระมัดระวัง ความเสียหายจะสามารถลดลงได้ เครื่องบินบางรุ่นยังมีระบบเตือนภัยที่ช่วยแจ้งให้นักบินทราบเมื่อชุดล้อไม่ได้กางออก เพื่อช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดเหตุการณ์นี้ อ่านข่าว นักท่องเที่ยวทะลัก "ภูเรือ-ผามออีแดง" ชมทะเลหมอกรถติดทางขึ้น หมอชิต 2 ยอดเดินทางปีใหม่เริ่มลดลง วานนี้เหลือ 1.1 แสนคน
กรณีเครื่องบิน Jeju Air ออกบินจากสุวรรณภูมิ-มูอัน ประเทศเกาหลีใต้ ไถลรันเวย์เสียชีวิตเบื้องต้น 62 คน